| 法如測量臂助力我國航空制造業(yè) |
| 新聞類別： 新聞中心 瀏覽量：2627 |
一航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡稱一航成飛），由西飛國際、成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、中航投資有限公司合資組建而成，是我國首次組建的軍民分立的民用飛機(jī)公司，主要從事國外轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、ARJ-21支線飛機(jī)零部件和其他民用飛機(jī)生產(chǎn)。 一航成飛還承擔(dān)了民機(jī)的機(jī)頭和前機(jī)身等部位的生產(chǎn)。 問題與現(xiàn)狀 一航成飛在波音裝配現(xiàn)場中，需要對大到3米的登機(jī)門，小到幾公分不等的零部件的輪廓外形進(jìn)行檢測，及重要交點(diǎn)坐標(biāo)位置的檢測。尤其在現(xiàn)場組裝時(shí)，需要隨時(shí)對組裝件的外形進(jìn)行尺寸檢測，以保證安裝密合。 由于現(xiàn)場需要檢測的工件尺寸相差懸殊，需要選擇很多種測具，如卡尺，量規(guī)，高度尺，角度尺和檢驗(yàn)樣板等。每完成一個項(xiàng)目，需要不斷更換測具，而且在測量大工件時(shí)，傳統(tǒng)測具更是顯得力不從心。不斷更換測具不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，精度也非常難保證，在毫米內(nèi)的誤差間，不斷徘徊，工件組裝的工作需要重復(fù)很多次，最后工件間的密合根本無法保證；若通過固定三坐標(biāo)測量機(jī)檢測工件，光工件的運(yùn)輸就要費(fèi)去大量的人力物力，再加上工件檢測的時(shí)間，使得項(xiàng)目很難按照原有的進(jìn)程完工。 法如解決方案 一航成飛根據(jù)自己的情況，購買了FARO測量臂，并配備CAM-2,SA軟件。因?yàn)樗麄兛紤]到，法如的設(shè)備便攜性非常滿足裝配現(xiàn)場的生產(chǎn)條件和環(huán)境，法如設(shè)備的在線測量可以方便的對現(xiàn)場的各種尺寸的工件進(jìn)行檢測，無需更換檢測工具，并且設(shè)備的精度要求完全滿足產(chǎn)品的檢測要求。他們在法如工程師給他們的實(shí)際演示中發(fā)現(xiàn)，法如的測量臂能夠輕松的找出重要交點(diǎn)的坐標(biāo)位置，快速建立坐標(biāo)系，采集檢測點(diǎn)數(shù)據(jù)，快速的形成測試的完整的報(bào)告。由于在線檢測量，對裝配過程進(jìn)行實(shí)時(shí)控制使得一航成飛可以進(jìn)一步控制和提高產(chǎn)品質(zhì)量，并形成一套完整的檢測流程。 一航成飛的工程師使用FARO測量臂輕松的解決了安裝中的檢測問題；質(zhì)量部的工作人員通過FARO測量臂實(shí)現(xiàn)了對產(chǎn)品實(shí)行有效的質(zhì)量控制而贊不絕口；生產(chǎn)部每個月更可以完成并超前完成任務(wù)。成飛從05年開始使用法如設(shè)備對產(chǎn)品裝配進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)字化過程控制以來，對所檢測的產(chǎn)品裝配過程進(jìn)行合理的分步，每一個裝配步驟均使用FARO的設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)測量，確保并提高 產(chǎn)品的裝配質(zhì)量?，F(xiàn)場人員現(xiàn)在可以方便的實(shí)現(xiàn)同類型產(chǎn)品的大批量測量，F(xiàn)ARO測量臂已經(jīng)是他們?nèi)粘９ぷ髦胁豢苫蛉钡臏y量工具。 投資回報(bào) 使用FARO測量臂后，成飛節(jié)約了大量的時(shí)間，原來使用傳統(tǒng)的測量手段時(shí)，測量一個登機(jī)門的所有交點(diǎn)尺寸需要1個小時(shí)，現(xiàn)在使用FARO的解決方案，大約20分鐘就可完成，大大提高生產(chǎn)效率；降低了生產(chǎn)成本，特別是之前在制作樣板比對測量方面的費(fèi)用，完全的節(jié)約下來；測量精度的提高，廢品率也大幅的降低了，為公司帶來了高額的利潤。 |